Culasse Racing VHM haute performance, Honda 125 NSR jc20 jc22 CRM

VHMAA33173

VHM

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218,66 € TTC

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Culasse VHM haute performance avec dôme amovible et joints o-ring

Conçu et fabriqué par VHM en collaboration avec AVSmoto Racing-Parts

La première culasse VHM va être testé sur une Honda 125 NSR jc22 haut moteur UK, échappement inox Tyga-Performance et boitier d'allumage programmable Ignitech.

Une fois testé et approuvé dans des conditions réelles les culasses seront disponibles à la vente courant juillet/août.

Les culasses VHM sont conçues pour améliorer les performances moteur. Avec un dôme interchangeable, vous avez la possibilité de modifier le rapport de compression ainsi que la surface de la bande de squish en remplaçant uniquement le dôme que vous pourrez usiner et modifier pour apporter les performance souhaitez selon la configuration d'utilisation.

Le remplacement des joints toriques ne sont pas nécessaires à chaque démontage contrairement aux joints d'origines, cette culasse peut aussi être utilisé sans thermostat grâce au joint torique du support de refroidissement.

Rapport de compression avec le dôme fournis : 11,4:1

La hauteur de squish de la culasse VHM est de 0,9mm

Des dômes brut ou de différents volumes sont disponibles.

Ce kit culasse haute performance se monte sur Honda 125 NSR JC20 et JC22 à partir de 1990, Honda 125 CRM JD13

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Liss S. publié le 26/02/2019 suite à une commande du 31/12/2018

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Finition impeccable, du très grand usinage. Canaux interne pour le liquide de refroidissement optimisés par rapport à l'origine, le joint de culasse d'origine honda n'obstrue plus les canaux latéraux du cylindre = surement température plus homogène du cylindre qui évitera peut-être des surchauffes (pré-serrage, fissure de barrette à l'échappement). Livré avec le plot et les joints complet pour le montage. Y a plus qu'à la tester.

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Patrick T. publié le 09/09/2018 suite à une commande du 12/08/2018

5/5

Fabrication de grande qualité, finition et ajustement irréprochable. Cette culasse (dôme standard) améliore *considérablement* les performances par rapport à la culasse d’origine.

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