Honda CRF 250 R / RX 2022-

Evolution Line Titane S-H2MET13-FDHLTA

Puissance : 38.4 à 12300 trs/min

Poids : 3.1 kg

Couple : 25.8 Nm à 9500 trs/min

Db : 115.6

Ligne complète compétition.

Conçu sur mesure pour s'adapter à l'espace limité disponible dans la moto, ce système allie performance et durabilité pour les conditions extrêmes et les rigueurs des courses tout-terrain. Construit à partir d'alliages de titane légers de haute qualité, avec différentes épaisseurs dans les sections pour assurer une protection parfaite et réduire le poids total. Une nouvelle surface profilée influence le son pour répondre aux limites de bruit FIM pour la compétition, et elle ajoute de la force et de la durabilité au silencieux tout en délivrant un son profond et plein qui embrasse l'impulsion équilibrée du moteur monocylindre. Le silencieux est le plus grand possible pour l'espace disponible. Cela permet un silencieux accru, ce qui atténue l'impact sur l'environnement naturel tout en facilitant un meilleur écoulement des gaz d'échappement pour sortir de la chambre de combustion avec le moins de restrictions possible. La résistance supplémentaire créée par la conception favorise la durabilité et offre une résilience améliorée dans les conditions les plus exigeantes. Il offre une réponse accrue sur toute la plage de régime et une sensation optimale lorsque l'accélérateur est ouvert, donnant au pilote une grande appréciation du contrôle. Les niveaux de puissance et de couple ont été augmentés avec 0,5 kW (0,7 CV) supplémentaire à 4 750 tr/min et 1,1 Nm à 4 770 tr/min enregistrés sur le dyno interne lors de tests consécutifs avec un système d'échappement standard. L'échappement Evolution Line (Titanium) a une technique spéciale pour imprimer le logo sur la surface pour une plus grande durabilité et un en-tête en titane avec une chambre de résonance intégrée pour des performances et un son optimaux, qui est recouvert d'un nouveau bouclier thermique en titane. Il s'agit d'une opération plug-and-play simple à installer, sans remappage nécessaire.

USAGE UNIQUEMENT EN COMPÉTITIONS SUR CIRCUIT FERMÉ. NON CONÇU POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE.